Un símbolo por los
canadienses franceses es el Arce
La hoja de arce o en inglés maple, es el símbolo más conocido de Canadá. Las hojas de arce fueron adoptadas como un símbolo por los canadienses franceses en el siglo XVIII, aparecen en los uniformes y las insignias militares canadienses desde la década de 1850 y están grabadas en las lápidas de nuestros soldados caídos y enterrados en el extranjero y en Canadá.
De las 150
especies de arce conocidas (género Acer), solo 13 son nativas de América del Norte. Diez de ellos crecen en Canadá: arce azucarero,
arce negro, arce silvestre, arce plateado, arce rojo, arce, arce de
Pensilvania, arce Arce glaciar de Drummond, arce de arce y arce de Manitoba. Al menos una de las 10 especies crece naturalmente en cada provincia. Es
el arce como una especie que se reconoce como el emblema de Canadá.
Aunque la hoja de arce está
estrechamente asociada con Canadá, el arce nunca fue reconocido oficialmente como el emblema arbóreo de
Canadá hasta 1996.
Los árboles han jugado un papel
importante en la historia de Canadá y hoy conservan un atractivo comercial,
ambiental y estético. Maple es una fuente de valiosos productos de madera y suministra a la
industria del azúcar de arce. Este árbol idealmente está promoviendo a Canadá
como un líder mundial en el manejo forestal sostenible.
La guerra de Crimea
comienza en 1854.
La guerra de Crimea fue un conflicto
bélico entre el Imperio ruso, regido por la dinastía de los Románov, y la alianza del Reino Unido, Francia, el
Imperio otomano (al
que apoyaban para evitar su hundimiento y el excesivo crecimiento de Rusia) y
el Reino de Piamonte y Cerdeña, que se desarrolló entre el 9 de octubre de 1853 y el 12 de febrero de
1856, donde
derrotan al Imperio Ruso (lLa mayor parte del conflicto tuvo lugar en la península de Crimea, en el
mar Negro).
Antecedentes.
En virtud de los
tratados negociados durante el siglo XVIII, Francia era el guardián de los católicos en
el Imperio otomano, mientras que Rusia era el protector de
los cristianos ortodoxos. Durante varios años, los monjes católicos y ortodoxos
se disputaron la posesión de la Basílica de la Natividad y la Iglesia del Santo
Sepulcro, en Palestina. Durante los
años 1850 ambos lados hicieron demandas que el sultán no podía satisfacer
simultáneamente.
En 1853, el sultán
se inclinó a favor de Francia, a pesar de las vehementes protestas de los monjes ortodoxos locales. El zar ruso, Nicolás I, envió a un
diplomático, el príncipe Ménshikov, en una misión especial al gobierno turco. Por tratados previos, el sultán Abd-ul-Mejid
I estaba comprometido a «defender la Religión y la Iglesia cristiana», pero Ménshikov intentó negociar un nuevo
tratado, por el cual Rusia podría intervenir cuando considerara inadecuada la
protección del sultán.
Al mismo tiempo,
el gobierno británico envió un emisario, quien se enteró al llegar de las
demandas de Ménshikov. Mediante la
diplomacia, lord Starford convenció al Sultán de que rechazara el tratado, el
cual comprometía la independencia de los turcos. Poco después de informarse del fracaso
de su negociador, el zar mandó a su ejército a Moldavia y a Valaquia, territorios otomanos en los que Rusia
se consideraba guardiana de la Iglesia ortodoxa rusa, tomando como excusa la falta de
soluciones por parte del sultán para proteger los lugares sagrados. Nicolás I creyó
que las potencias europeas no se opondrían a la anexión realizada,
especialmente porque Rusia había ayudado a sofocar las Revoluciones de 1848.
No obstante, las motivaciones reales de esta
guerra fueron, como en cualquier otra guerra de la Edad Moderna, geoestratégicas y económicas. El Imperio ruso
no tenía acceso naval al mar Mediterráneo sin permiso del Imperio otomano, que
controlaba los estrechos del Bósforo y de los Dardanelos. Desde tiempos de Pedro el Grande, Rusia
buscaba la salida al mar. Con Pedro I los rusos habían
accedido al mar Báltico, a costa de los suecos, y con Catalina II al mar Negro,
a costa de los turcos. En ambos mares los rusos habían proyectado una
indiscutible hegemonía naval. Ahora Rusia había puesto sus ojos en el Mediterráneo, lo cual no fue del
agrado de Francia y del Reino Unido, que mantenían importantes intereses vinculados al
dominio naval, como por ejemplo la conexión con las colonias africanas y de
Oriente Medio.
Cuando el zar
envió sus tropas a Moldavia y Valaquia, el Reino Unido buscó proteger la
seguridad de su aliado el Imperio otomano: Mandó una flota hacia los Dardanelos, donde
se le unió una flota francesa. Mientras tanto, las potencias europeas esperaban una solución
diplomática.
Los representantes de las cuatro grandes
potencias neutrales –Reino Unido, Francia, Austria y Prusia– se reunieron en
Viena, donde
elaboraron una propuesta que suponían aceptable para el Imperio ruso y el
Imperio otomano. La propuesta contaba con el apoyo del zar Nicolás I,
pero fue rechazada por el sultán Abd-ul-Mejid I, quien sintió que el modo de
redactarse el documento le permitía diferentes interpretaciones.
Desarrollo
El sultán se dirigió a la guerra; sus
ejércitos atacaron a las tropas rusas cerca del Danubio. Nicolás I respondió
enviando naves de guerra, que destruyeron la flota otomana en la Batalla de
Sinope, en el puerto homónimo, el 30 de noviembre de 1853. Con ello los
rusos pudieron desembarcar y abastecer a su ejército en las costas turcas sin
ningún problema. La destrucción de la flota turca y la amenaza de una expansión
rusa alarmaron definitivamente a Francia y al Reino Unido, quienes acudieron en
defensa del Imperio otomano. En 1854,
Rusia ignoró el ultimátum anglo- francés para retirarse del Danubio, por lo
cual el Reino Unido y Francia le declararon la guerra.
Nicolás I supuso
que Austria estaría de su lado o, al menos, sería neutral para corresponder a
la ayuda prestada durante las revoluciones de 1848. Sin embargo, Austria se vio amenazada por
las tropas rusas en los Principados del Danubio. Cuando el Reino Unido y
Francia reclamaron a Rusia que retirase sus tropas de los Principados, Austria
los apoyó y, a
pesar de que no declaró inmediatamente la guerra a Rusia, se negó a
manifestarse neutral. Por ello, Rusia aceptó ante una nueva demanda de Austria
para la retirada de las tropas en el verano de 1854.
El 10 de abril de
1854 la flota franco-británica bombardeó Odesa e intentó hacer un desembarco,
sin éxito.
El 25 de octubre de 1854 tuvo lugar la
famosa batalla de Balaclava, de resultado indeciso; días después, los ejércitos
aliados empezaban el sitio de Sebastopol.
El 5 de noviembre se libró la decisiva
batalla de Inkerman, que terminó con una grave derrota rusa.
El 9 de
septiembre de 1855, Sebastopol cayó en manos de las tropas franco-británicas,
después de 11 meses de asedio. Tras esta derrota, Rusia se vio forzada a pedir
la paz.
El 30 de marzo de 1856 el Tratado de París
que puso fin al conflicto.
La guerra terminó
en 1856 con el Congreso de París, de donde salió un gobierno conjunto y relativamente autónomo para el
Principado de Moldavia y Valaquia; Rusia renunció a la protección directa
de los cristianos ortodoxos que vivían en el Imperio otomano y se estableció
la neutralidad del mar Negro (prohibición de mantener en esa zona navíos de guerra). Se calcula que
durante el conflicto murieron más de 250.000 combatientes y 750.000 civiles.
El funicular Mont-Royal
Desde 1885, se
instaló un funicular en la montaña para llegar a la cima del Monte Real. Estará en funciones hasta 1918, cuando se
juzgará que la seguridad es deficiente y que es mejor detener la operación. Este funicular se describe como estar en
el eje de la calle Duluth. Será durante mucho tiempo una atracción
importante en Montreal, durante los domingos por la tarde del verano.
En 1874, el
arquitecto paisajista Frederick Law Olmsted (1822-1903) fue responsable del desarrollo del Mount
Royal Park. El
funicular está construido a pesar de la oposición de Olmsted, quien rechaza la
construcción de un camino rápido que llega a la cima de la montaña. Olmsted
favorece una progresión lenta, que puede ampliar la gama de experiencias y
sensaciones.
Inaugurado en
1884, el funicular entra oficialmente en servicio un año después y ofrece una
vista espectacular del Monte Real. La subida a la cima de la montaña cuesta 5
centavos por adulto y 3 centavos por niño.
En 1918, el funicular se declara peligroso
debido al debilitamiento de su estructura y se cierra. Se desmantela en 1920.
El Parque del
Mont Royal fue inaugurado en la segunda mitad del siglo diecinueve, en el año
de 1876. Este sitio fue hecho con el propósito de dar
un área natural a esta ciudad en donde los locales pudiesen ir a hacer
actividades al aire libre y tener unas excelentes vistas de los alrededores (ubicado en una colina que está en la
ciudad de Montreal). Este lugar se encuentra en la parte occidental de esta
ciudad, siendo parte de las Colinas de Montérégie.
Frederick Law
Olmsted, Diseñador de paisajes americano antes de que la profesión fuera
fundada, nació en 1822 y murió en 1903.
Trabajos Famosos:
·
El
Congreso de los Estados Unidos ”
· El Collar de
esmeralda ” – Boston, el sistema de Massachusetts de parques y avenidas
·
Muchos
Recintos de Colegios universitarios
También Conocido por:
· Parque
Central en la Ciudad de Nueva York
· Parque de
Perspectiva en Brooklyn,
·
Nueva
York La Comunidad de Riverside en Illinois Búfalo,
· Sistema de
Parque de Nueva York
El origen de las
especies 1859.
En 1859 se inicia
el Evolucionismo cuando Darwin publica el libro “El Origen de las especies por
medio de la selección natural, o la preservación de las razas preferidas en la
lucha por la vida”.
Este libro es el inicio de la teoría de
la evolución por medio de la selección natural. Lo que significa que el medioambiente donde
viven los seres vivos ofrece recursos limitados. Los organismos compiten por ellos y los
que consigan adaptarse mejor al medio lograrán más recursos y se reproducirán
más y mejor.
Con su publicación, la teoría de la
evolución produjo un gran impacto en la sociedad de su tiempo. La teoría de
Darwin generó gran polémica en diversos ámbitos sociales. Su teoría propone un origen no sobrenatural
de la vida y las especies, y considera que la especie humana está sometida a
las mismas leyes que el resto de los animales, incluyendo la selección natural.
El 27 de
diciembre de 1831 se inició un viaje alrededor del mundo, el del HMS Beagle, a bordo del cual
iba un naturalista y geólogo llamado Charles R. Darwin) con el objeto de estudiar la historia
natural de los diferentes países que visitara.
Las observaciones
realizadas en aquel viaje de cinco años de duración, la experimentación e investigación realizada
con posterioridad sobre la transmutación de las especies, la
lectura del ensayo sobre la población de Malthus (este afirmaba que si no se controlaba,
la población humana crecería en progresión geométrica y pronto excedería los
suministros de alimentos, dando lugar a la catástrofe de su propio nombre, la
catástrofe de Malthus), le permitieron visualizar la lucha por la existencia que se da en todas
partes.
A partir de
observaciones de los hábitos de animales y plantas, las variaciones favorables tenderían a ser
preservadas, mientras que las desfavorables serían destruidas. El resultado de
esto sería la formación de nuevas especies. Esta conexión de visiones le permitió
concebir su teoría de la selección natural en 1838.
En los años 1930 se presentó la tesis de
la síntesis evolutiva moderna, la cual integra la teoría de la evolución por
selección natural, la herencia mendeliana, la mutación genética aleatoria como
fuente de variación y los modelos matemáticos de la genética de poblaciones.
Charles Robert
Darwin (Naturalista y paleontólogo) nace el 12 de febrero de 1809, en
Shrewsbury, Inglaterra y muere el 19 de abril de 1882.
Puente Victoria para
dar servicio al tráfico ferroviario.
Construido entre
1854 y 1859 por el Grand Trunk Railway de Canadá, el Puente de Victoria será el primer puente
que abarque el río San Lorenzo para dar servicio al tráfico ferroviario. Tomando su control sobre el distrito
de Pointe-Saint-Charles, se extiende a la ciudad de Saint-Lambert en la costa
sur.
Casi tres
kilómetros de largo, la estructura consta de 24 pilares
conectados por una estructura de acero. Estas pilas, hechas de mampostería de
piedra reforzada, se elevan de 15 a 18 metros fuera del agua y tienen una forma
biselada para romper el hielo de los brotes de primavera. Sus 25 tramos
tienen una longitud de 70 metros, aparte del tramo central que mide 104 metros.
Diseñado para
abarcar el canal principal del río, este último tiene a cada lado un margen de
seguridad de 6 metros. En el centro del puente hay dos vías de ferrocarril. Estos carriles
están rodeados por carriles de tráfico de automóviles hechos de estructuras
metálicas de celosía en las vigas del puente.
En el lado sur (Saint-Lambert), el
puente Sir Wilfrid-Laurier Boulevard es accesible. En este punto, se
divide en dos ramas, cada una equipada con un puente levadizo que permite el
paso de los buques que utilizan el Canal de San Lorenzo. En el lado norte (Montreal), un solo cruce
permite el acceso, ubicado en el eje de Bridge Street.
El puente todavía se usa hoy en día, y
también sirve al tráfico rodado. Ahora es operado por Canadian National
conjuntamente con Transport Canada y el Ministerio de Transporte de Quebec.
Motor de combustión
interna fue construido en 1860
La historia del motor de combustión
interna o “a explosión” comienza luego de la invención de la máquina a
vapor que funcionaba mediante la generación de combustión externa. En cambio, el motor a gasolina obtenía
su funcionamiento mediante la combustión interna que se da por la mezcla de
aire con el combustible.
Oficialmente, el
primer motor de combustión interna fue construido en 1860 por un ingeniero
belga llamado Etienne Lenoir, este propulsor consumía gas de alumbrado pero
apenas podía utilizar sólo un 3% de la energía que se producía.
Una década y media después habría una
pequeña evolución desarrollada por el alemán Nikolaus Otto, que en 1876
implementó el funcionamiento con el ciclo de cuatro tiempos. Otto había creado una máquina que se
encendía por chispa externa y accionamiento por pistones alternativos, pero
debido a su gran tamaño no podía utilizarse en automóviles. Sin embargo, el
nombre de este motor fue patentado con el apellido de su fundador, Otto, aunque
todo el mundo lo conoce como motor de gasolina.
Al año siguiente, en 1886 Karl Benz,
consiguió la patente alemana número 37435 de lo que se considera el primer
automóvil, aunque bastante diferente de como hoy los conocemos. Este primer
vehículo era de tres ruedas, es decir un triciclo, con chasis tubular impulsado por un
motor monocilíndrico, ubicado en posición horizontal, de 954 cm³ y una potencia
declarada de 2/3 CV a 250 rpm. Pocos meses después, nuevamente Gottlieb Daimler volvería a escribir la
historia, esta vez al construir el primer automóvil propulsado pero de cuatro
ruedas y dos velocidades de transmisión.
Los edificios del
Parlamento se completaron en la década de 1860.
El Parlamento de
Canadá es un magnifico monumento que se comenzó a construir en 1859, ubicada esta edificación en la Colina
del Parlamento a orillas del río Ottawa. Este recinto representa para los canadienses
su soberanía, y un símbolo de unidad para un país de diferentes culturas.
El recinto Parlamentario abarca una
extensión de 112.360 m2, delimitados al sur por la calle Wellington, al norte por el río Ottawa, al este
por el Canal Rideau, y, por último, una carretera al oeste. En este recinto
podrás maravillarte de espectaculares edificaciones del estilo Neogótico como
son: la Casa de los Comunes, El Senado, Torre de la Paz y la Librería del
Parlamento. Las
estructuras centrales este y oeste fueron edificadas entre 1859 y 1866.
En 1857, el
parlamento es trasladado a Ottawa en respuesta a una decisión de la reina
Victoria. Esta decisión sorprendente, teniendo en cuenta el carácter rural y
alejado de la ciudad en la época, fue criticada por muchos que preferían
ciudades mejor establecidas tales como Montreal, Toronto o Quebec.
Su emplazamiento fue escogido en función a
su proximidad con la frontera de Canadá-americana y de su emplazamiento
limítrofe entre el Alto Canadá (actualmente Ontario) y el Bajo Canadá (hoy
Quebec).
El 16 de febrero de 1916 un incendio arrasó
con el edificio central dejando solamente intacta la biblioteca.
Ottawa
Es una de las
ciudades más hermosas que tiene Canadá. Es la capital de ésta desde 1857 por
decisión de la Reina Victoria de Inglaterra. Entre sus principales atractivos
se encuentran sus
galerías de arte, sus excelentes museos, y El Parlamento de Canadá que fue
construido para ser el núcleo del gobierno.
Primer cable
transatlántico.
El 5 de agosto de
1858, se tiende el primer cable transatlántico submarino desde el que se
transmitirá, 11 días después, el primer telegrama entre América y Europa.
Fue colocado en el piso del Atlántico, desde el Telegraph Field, Foilhommerum Bay,
isla de Valentia en el oeste de Irlanda hasta Heart’s
Content, en el este de Terranova. Tenía una longitud de 4.200 kilometros y un peso de 7.000 toneladas.
Las primeras comunicaciones se
realizaron el 16 de agosto 1858, reduciendo el tiempo de comunicación entre
Norteamérica y Europa de los diez días, el tiempo que se tardaba en entregar un
mensaje en barco, a cuestión de minutos (u horas).
Para conseguir un cable telegráfico submarino
se debía resolver el problema del aislamiento. Esto se consiguió
gracias a la gutapercha, sustancia obtenida de la savia de la especie Palaquium
originario del archipélago malayo (conformado por las islas de Malasia, Indonesia, Borneo, Timor, Java y
Papú).
Una vez solucionado este problema, se
abrió el camino a la instalación de cables submarinos. El primer cable submarino internacional lo
realizaron los hermanos Brett (John Watkins Brett, Jacob Brett) en 1850, y unía Gran
Bretaña con Francia
a través del estrecho de Dover. A pesar de que un pescador rompió este cable accidentalmente al poco tiempo de instalado, éste causó
una gran sensación.
Entre 1851 y 1852 se tendió un nuevo cable,
esta vez blindado (recubierto por gutapercha) que desarrolló Werner von
Siemens.
A consecuencia de
este éxito el cable submarino sufrió un «boom»: en Irlanda, Bélgica, Países
Bajos, del Reino Unido, en el Mediterráneo,en el Mar Negro, etc. 25 cables
submarinos se habían instalado en el año 1855.
El cable submarino más largo, en ese tiempo,
era el del Mar Negro de 574 kilómetros, mientras que se necesitaba cerca de
3.000 kilómetros para el cable del Océano Atlántico. Además, el cable
debía descansar en el fondo del océano a más de 3.000 metros de profundidad. Puesto que este era el primer intento,
existían muchas posibilidades de que la colocación del cable no estuviera
exenta de problemas.
En 1854 el financiero norteamericano Cyrus Field,
Samuel Morse y otros,
formaron una compañia para promover la idea de un cable oceanico entre Terranova e
Irlanda. Los
gobiernos norteamericano y británico proporcionaron los barcos, el Agamemnon y
el Niagara.
El proyecto comenzó en 1857 y se completó el
5 de agosto de 1858. El cable funcionó durante sólo tres semanas, pero fue el primero de los
proyectos en obtener resultados prácticos. El primer telegrama oficial a pasar entre
los dos continentes fue una carta de felicitación de la reina Victoria del
Reino Unido con el Presidente de los Estados Unidos James Buchanan el 16 de
agosto de 1858 y expresó su esperanza de que resultaría “un vínculo adicional
entre las naciones cuya amistad se basa en su interés común y la estima
recíproca.
La calidad de la
señal disminuyó rápidamente, reduciendo la transmisión a una velocidad casi
inutilizable; descifraba el código morse a la velocidad de 0,1 palabras por
minuto. Y lo peor de todo es que este histórico cable no duró ni un mes, ya que
fue destruido al mes siguiente cuando un electricista de la Atlantic Telegraph
Company, aplicó un excesivo voltaje con el fin de lograr un funcionamiento más
rápido.
La persistencia en el proyecto finalmente
dio sus frutos 12 años más tarde, en julio de 1866, cuando el vapor SS Great
Eastern -el barco más grande a flote de la época-, logró exitosamente pasar el
cable a lo largo del fondo arenoso del Atlántico Norte.
Hubo que diseñar
un nuevo cable con un mejor blindaje, un hilo conductor mucho más grueso que el
anterior y con mayor resistencia a la torsión y, al fin, en 1866 se puso en
servicio el primer cable entre ambos continentes. A partir de entonces y hasta
final del siglo, 15 cables cruzaban el Atlántico, sentando los cimientos de la
gran red de cables submarinos que existen en la actualidad y que, a principios
del siglo XX, ya sumaba un importante número de enlaces.
Con esta expansión pronto aparecieron
diseños de mayor envergadura como el cable construido en 1863 entre Bombay y
Londres y luego en 1872 Bombay y Australia a través de Singapur y China y
posteriormente en 1876 entre Londres y Nueva Zelanda. Y en América con la unión
en 1903 de EE.UU.-Hawai y Gwan-Filipinas en 1903.
Con la aparición
de la fibra óptica en 1980, los cables submarinos empezarán a incorporarla, el
primero de ellos el TAT-8. La importancia de los cables submarinos en la
actualidad es muy grande, a partir del 2006 las telecomunicaciones por satélite
representaron solo el 1% del tráfico internacional de comunicaciones, el resto
fue llevado por cables submarinos. Su capacidad abarca los terabits por segundo
mientras que los satélites solo megabits por segundo.
Entre los cables submarinos actuales podemos
destacar: el PANAm, que conecta Sudamérica por el lado del pacífico, el SAM_1
que conecta Brasil, Argentina, Perú y Chile, el MAYA_1, que conecta
Centroamérica con América del norte, el ALBA_1, que conecta la Guaira-Sibaney y
Cuba-Jamaica y el SEA-ME-WE 4 que conecta el sureste asiático, el continente
indio, el medio oriente y Europa.
El Papa Pío IX publica
el Syllabus of Errors.
Carta encíclica del papa Pío IX del 8 de diciembre de
1864 que conden al liberalismo ideológico y político, junto con el “Syllabus” (listado
recopilatoiro de los principales errores de nuestro tiempo). En ella se critica la libertad de culto que venía promoviéndose desde
la Revolución francesa y el Risorgimento (reunificación de los estados) italiano, además del liberalismo ideológico,
político y la cultura moderna. También se condenan los llamados estados laicos separados de
la iglesia.
La preparación
del Syllabus, que duró 12 años. De los 28 puntos que había preparado el
cardenal Fornari en 1852, 22 mantuvieron su lugar en el Syllabus; de las 61 tesis que se habían presentado al
episcopado para su examen en 1862 se seleccionaron 30.
El Syllabus no es solo la defensa de los
derechos inalienables de Dios, de la Iglesia y de la verdad contra el abuso de las palabras
libertad y cultura por parte de un Liberalismo fuera de control, pero es también una protesta, seria y enérgica, contra el
intento de eliminar la influencia de la Iglesia Católica en la vida de las
naciones y de los individuos, en la familia y en la escuela.
Por su contenido, las tesis se pueden dividir en seis
grupos: Condenan la doctrina de los Modernistas
sobre las decisiones eclesiásticas (1-8); sobre
la Sagrada Escritura (9-19); la filosofía modernista de la religión (20-26);
La cristología modernista (27-38); La teoría
modernista del origen de los sacramentos (39-51); La evolución de la Iglesia respecto a su constitución y
doctrina (52-65).
En detalle, el Syllabus
de Pío X condena los siguientes asertos:
·
Las decisiones eclesiásticas están sujetas al
juicio de la investigación científica y no requieren asentimiento interior
(1-8);
·
“Muestran excesiva
simplicidad o ignorancia los que creen que Dios es el autor de la Escritura”
(9);
·
Dios ni inspiró ( en el sentido católico de la
palabra) a los escritores sagrados ni los guardó de todo error; los Evangelios
en particular no son libros dignos de creencia histórica, puesto que sus
autores han falsificado los hechos conscientemente aunque por motivos piadosos
(10-19);
·
La Revelación no
puede ser otra cosa que la consciencia adquirida por el hombre en relación a
Dios y no se cierra con los Apóstoles (20-21);
·
“Los Dogmas que la iglesia propone como revelados no son
verdades caídas del cielo, sino una interpretación de hechos religiosos
adquirida por la mente humana a través de laborioso procesos de pensamiento” (
esta tesis nº 22, con la expresión algo cruda “verdades caídas del cielo” se ha
tomado de Loisy, "L'Evangile et l'Eglise");
·
Un y mismo hecho
puede ser históricamente falso y dogmáticamente verdadero; la fe se basa sobre
un cierto número de probabilidades; las definiciones dogmáticas tienen
solamente un valor practico pasajero domo normas da vida (23-26);
·
La divinidad de Cristo es un dogma que la consciencia
cristiana dedujo de su idea de Mesías; el Cristo real, el Cristo histórico es
inferior al idealizado por la fe; Jesucristo se equivocó; Su resurrección no es
un hecho histórico; su muerte vicaria es una invención paulina (27-38);
·
Los sacramentos no
fueron instituidos por Cristo, sino que lo añadieron los Apóstoles y sus
sucesores que, bajo la presión de los acontecimientos, interpretaron la idea de
Cristo (39-51);
·
Jesucristo no pensaba en fundar una Iglesia; ésta es
una sociedad puramente humana sujeto a todos los cambios del tiempo; El mismo
Pedro no sabía nada del Primado; la Iglesia es enemiga del progreso científico
(5-57)
·
“La Verdad es tan
variable como el hombre, porque sale de él , está en él y por él “ (58); no hay
dogmas cristianos inmutables se han desarrollado y deben desarrollarse con el
progreso de los siglos (59-63);
·
“El progreso científico requiere la reforma de la
concepción dogmática de Dios, creación, revelación, la persona del la Palabra
encarnada y de la redención “(64);
·
" El catolicismo
de hoy es irreconciliable con el genuino conocimiento científico a no ser que
se transforme en un cristianismo sin dogmas i.e.,un amplio y liberal
protestantismo (65).
QUEBEC EN UNA NUEVA CANADÁ 1864
La Conferencia de
Quebec es la segunda conferencia constitucional que conduce a la creación del
Dominio de Canadá en 1867.
Después de la recepción muy entusiasta de
los delegados del United Canadian en la Conferencia de Charlottetown en
septiembre de 1864, John A. Macdonald le pidió al Gobernador Monck que invitara
a las tres Colonias Marítimas y Terranova a nominar representantes para
reunirse con los delegados del Canadá Unido en la ciudad de Quebec en octubre
de 1864.
El proyecto de
confederación propuesto en Charlottetown está en el orden del día y, si las
discusiones van bien, la redacción de una propuesta para constitución. Ya en
Charlottetown, la delegación canadiense había propuesto las bases sobre las
cuales esperaba ver fundado el nuevo país:
a) el mantenimiento del vínculo con Gran
Bretaña;
b) las energías residuales dejadas a la
autoridad central;
c) un sistema
bicameral que consiste en una cámara baja donde la representación sería
proporcional a la población ("rep. por pop")
d) y
una cámara alta donde la representación se basaría en la igualdad regional en
lugar de la igualdad provincial; gobierno responsable a nivel federal y
provincial;
e) el nombramiento
por parte de la corona británica de un gobernador general.
La Conferencia se
lleva a cabo del 10 al 27 de octubre de 1864. Se lleva a cabo en un bello
edificio, ahora desaparecido, ubicado donde se encuentra el Château Frontenac
hoy.
Étienne-Paschal
Taché es nombrado presidente de la Conferencia. John A. Macdonald, por otro
lado, no tiene problemas para dominar a sus colegas canadienses, o incluso a
todos los delegados.
Siguiendo los
procedimientos de esta conferencia, los delegados de las colonias preparan un
texto conocido como las 72 Resoluciones o Resoluciones de Quebec. Estas son las
72 resoluciones que forman la base de los procedimientos de la Conferencia de
Londres, que se celebrará en el Hotel Westminster Palace en diciembre de 1866.
El 1 de julio de 1867, la Confederación
Canadiense unificó:
- Ontario, Quebec, Nova Scotia y New Brunswick. Las jurisdicciones se comparten entre un
gobierno central y las provincias.
- Otras provincias y
territorios se unirán a la Confederación: Manitoba y los Territorios del Noroeste (1870).
- Columbia
Británica (1871).
- Isla del Príncipe Eduardo (1873).
- Yukón
(1898).
- Alberta
y Saskatchewan (1905).
- Terranova
(1949).
- Nunavut (1999).
MONTRÉAL FRANCOPHONE
La villa redevient majoritairement francophone 1866.
En
los albores de la Confederación (1867), la isla de Montreal está compuesta por
el 98% de los canadienses británicos y franceses, su población total es de más
de 118,000.
Por lo demás, la diversidad de Montreal
se limita a unos pocos alemanes o italianos, en su mayoría soldados o mercenarios
que lucharon durante las guerras de los Siete Años (1756) y Anglo-Americano
(1812).
Primer tren transcontinental
Train Pacific Express 1866, primier voyage transcontinental jusqu’à
Port Moody (à quelques kilomètres de Vancouver.
Un desafío inmenso, el ferrocarril que une
Montreal a Vancouver es sobre todo el medio para unir Columbia Británica a la
Confederación, para afirmar la presencia de Canadá en el oeste y allanar el
camino para la colonización.
En unas pocas horas, esta noche del 28 de junio de
1886, el Pacific Express saldrá de la estación
Dalhousie de Montreal en Berri Street para su primer viaje transcontinental a
Vancouver.
Sin embargo, no pavimentamos. Unos días antes, Vancouver fue
completamente destruida por un incendio y 3000 personas quedaron sin hogar. No es de extrañar, como se informó en
un diario de Montreal, la salida de la primera Trans-Canada es "sin
complicaciones", informal.
Esta falta de decoro puede explicar por qué no se tomó ninguna
fotografía cuando el tren partió en la estación de Dalhousie. Hasta donde sabemos, no hay
ilustración de este evento.
Aproximadamente
4700 kilómetros separan Montreal y Port Moody, cerca de Vancouver, un viaje que hoy toma
unas pocas horas en avión o cerca de cuatro días en los rieles.
A la izquierda el 28 de junio, el tren llegó el 4 de julio de 1886, un viaje
de seis días, ¡una hazaña en ese momento!
No es un capricho si este tren sale de
Montreal. La ciudad, por su posición y dinamismo económico, ¿no es la
"locomotora" de Canadá? Con su puerto marítimo, ferrocarriles y
numerosas industrias, Montreal es el centro de todo el comercio del país.
Dans les provinces
de Prairies, pour recevoir les céréales de l’Ouest, la compagnie de chemin de
fer fait construire un premier silo à grains dans le port de Montréal
(Aujourd’hui, dans le Vieux-Port).
Los sistemas de partidos en Canadá
Una de las principales notas distintivas de
Canadá es que existen dos tipos de sistemas de partidos: el federal, conformado por los partidos que
compiten en las elecciones de ámbito federal, y los sistemas de
ámbito provincial
en cada una de las diez provincias que conforman el territorio canadiense.
Aunque hay partidos de la misma familia
ideológica presentes en la política provincial y en la federal, se trata, en general, de organizaciones formalmente
diferentes.
El sistema de
partidos de Canadá en el momento de la creación de la Confederación en 1867 tenía una estructura claramente
bipartidista.
El Partido
Liberal y el
Partido Conservador eran
las principales fuerzas del sistema. Se trataba de organizaciones de notables con una escasa presencia
extraparlamentaria, cuyo
funcionamiento se basaba fundamentalmente en el patronazgo (Carty, 1991: 126).
El Partido Liberal y el Partido
Conservador monopolizaban la competición electoral, consiguiendo
resultados conjuntos cercanos al noventa por ciento de los votos.
Carty señala que
en esta época los partidos eran elementos integradores de las diferentes
provincias, hecho que se reflejaba en variaciones muy
bajas en el apoyo electoral que conseguían en las
diferentes zonas del país.
Las organizaciones locales de los partidos
normalmente operaban tanto en la política provincial
como en la federal. El solapamiento era casi absoluto y el
electorado respondía a dicho solapamiento con un comportamiento electoral
uniforme en convocatorias federales y provinciales (Carty, 1991: 128).
La fundación del Partido Liberal fue el 1 de julio de 1867, cuyo uno de
sus líderes es George Brown, político y periodista canadiense de origen
escocés. Es el partido político más antiguo a nivel federal de Canadá. El
partido defiende los principios del liberalismo.
Los soldados del Papa: Los Zuavos
pontificios del Canadá francés
Hacía finales de los años 1860, jóvenes de la
élite canadiense francesa en búsqueda de aventuras militares fueron enrolados
por el entonces obispo de Montreal, monseñor Ignace Bourget, para socorrer al papa Pío IX o Pío nono, que
trataba defender los Estados pontificios (territorios de la península itálica)
contra el ataque de los italianos republicanos.
El regimiento de los Zuavos pontificios,
fue creado en 1861 por
el papa Pío nono para defender a Roma contra el ejército de Victor Emmanuel II, que quería
integrar los Estados pontificios al reino de Italia. En ese entonces,
el regimiento de los Zuavos pontificios recibió batallones de Bélgica, Francia, Holanda, Irlanda y Canadá. Es importante resaltar que todos los hombres del batallón canadiense eran
canadienses franceses de la provincia de Quebec.
En Quebec, la provincia es invadida por una ola de
entusiasmo debido a una serie de cartas pastorales enviadas en noviembre de 1867
por monseñor Bourget, en las que explicando que un zuavo canadiense había
perdido la vida durante una batalla contra el jefe republicano Giuseppe
Garibaldi, exigía a cada una de las parroquias de su diócesis que enviaran
reclutas y fondos para prevenir el sacrilegio que representaba el ataque contra
el dominio temporal del Santo Padre, afirma Jean-Philippe Warren, sociólogo y
antropólogo, profesor asociado en la Universidad Concordia de Montreal y autor
del libro Les soldats du Pape.
El 19 de febrero
de 1868, en la basílica de Nuestra Señora de Montreal se celebró una misa para
marcar la salida del primero de los 7 destacamentos de voluntarios que querían
formar parte de los Zuavos pontificios. Después de la misa, los voluntarios
desfilaron, aclamados por unas 20.000 personas.
Apertura del Canal de Suez 1869
La construcción
del canal de Suez ha marcado un hito en la historia de la tecnología ya que por
primera vez se han
empleado máquinas de excavación especialmente diseñadas para estas obras, con rendimientos desconocidos hasta
esa época. Verdi, compone para la ocasión la ópera Aida. Esta canal ahorra 10.000 km en los viajes a
la India.
El canal convirtió a la región del Sinaí
en una nueva península que separa África de Asia y une el mar Mediterráneo con
el mar Rojo.
El canal de Suez es una vía artificial
de navegación situada en Egipto que une el mar Mediterráneo con el mar Rojo. Su longitud es de 163 km entre Puerto Said
(en la ribera mediterránea) y Suez (en la costa del mar Rojo).
La construcción
del Canal se inició en 1858 por la compañía del empresario francés, Ferdinand
de Lesseps y fue
inaugurado el 17 de noviembre de 1869.
En el momento de la inauguración, Egipto
poseía el 44% de las acciones y unos 21.000 franceses el resto.
Se estima que un
millón y medio de egipcios participaron en la construcción del canal con
máquinas especialmente diseñadas.
Unos 125.000 murieron durante la
construcción principalmente a causa del cólera. Unos 21.000 navíos atraviesan el canal
cada año, lo que supone un 10% del comercio marítimo mundial. El trayecto dura
unas 15 horas aproximadamente.
Inauguración del Canal de Suez. El acto es
presidido por Eugenia de Montijo, emperatriz de los franceses, esposa de
Napoleón III.
Rebelión de Red River
La rebelión del Río Rojo, entre 1869 y 1870,
es el término genérico para el Gobierno Provisional Métis y su líder Louis
Riel en el Asentamiento Red River en la actual provincia de Manitoba, Canadá
La transferencia
del vasto territorio conocido como "Tierra de Rupert" a la nueva
nación de Canadá estuvo en el origen de la rebelión (o resistencia de
1869-1870) en la colonia del Río Rojo. Esta colonia, compuesta por agricultores y cazadores,
la mayoría de los cuales son mestizos, ocupa una esquina de Rupert's Land, y
teme perder su cultura y sus derechos a la tierra bajo control canadiense.
Los métis
fomentan una rebelión, y declaran un gobierno provisional, que negociará las
condiciones bajo las cuales el territorio ingresará a la Confederación. El levantamiento condujo a la creación de la
provincia de Manitoba y al surgimiento del líder métis Louis Riel: un héroe a
los ojos de su pueblo y de muchos quebequenses, pero considerado un proscrito
por el gobierno canadiense.
Salida de la
Hudson's Bay Company
El asentamiento Red River fue fundado en
1812 por los colonos escoceses en la confluencia de los ríos Rojo y Assiniboine
(ahora el centro de Winnipeg). Desde 1836, la colonia fue administrada por
Hudson's Bay Company (HBC), y está poblada principalmente por métis de habla francesa e inglesa, la mayoría de los
cuales son descendientes de viajeros y madereros franceses y británicos que
vienen a Canadá.
Los residentes del Río Rojo están en
constante conflicto con la Hudson's Bay Company, particularmente sobre los
privilegios para el comercio de pieles. En la década de
1850, la administración de la HBC fue desafiada por Gran Bretaña, Canadá y los
Estados Unidos.
Durante la
próxima década, la HBC acordó abandonar su monopolio en Rupert's Land and the
Northwest, incluido el asentamiento Red River. Durante las prolongadas negociaciones
sobre la transferencia de soberanía a Canadá, los colonos protestantes del este
se asentaron en la colonia. Sus modales agresivos e invasivos despiertan
temor a los Métis, la religión católica romana, por su religión, sus derechos a
la tierra y su cultura. Ni el gobierno británico ni el canadiense (ninguno de los cuales se
preocupa por el pueblo métis) están haciendo esfuerzos serios para disipar
estos temores. Más bien, negocian la transferencia de Rupert's Land
como si no albergara a ninguna población humana.
Aunque Ottawa planea respetar los derechos
de tenencia de Métis, el gobierno no garantiza que este sea el caso. Los métis
temen la pérdida de sus granjas. El nombramiento de William McDougall, un
conocido expansionista canadiense para el primer vicegobernador del territorio, también está alimentando las tensiones y
temores de los métis sobre la dominación canadiense-británica.
A principios de noviembre de 1869, Louis
Riel apareció como portavoz de los métis y como líder de
un grupo de activistas de la colonia del Río Rojo que impidieron que William
McDougall y el grupo de inspectores canadienses que lo acompañaban desde entrar
allí.
Los conflictos armados continúan durante el
invierno, pero Louis Riel parece controlar la situación hasta que comete un
gran error: permite que un prisionero, Thomas Scott, sea enviado a
un tribunal militar. Thomas Scott, parte de un grupo de colonos de habla
inglesa de Ontario que se oponen al gobierno rebelde y son capturados y
encarcelados en Fort Garry, es luego ejecutado.
Manitoba ingresa a la Confederación en 1870, pero la nación Métis no floreció en Manitoba después de 1870, y Ottawa no concedió la amnistía ni a Louis Riel ni a sus lugartenientes, que fueron exiliados justo antes de que llegara una columna de soldados británicos y canadienses. Agosto de 1870.
http://www.encyclopediecanadienne.ca/fr/article/rebellion-de-la-riviere-rouge/
Una caja de
fósforos 1872.
La palabra de origen griego
significa “portador de luz”, eran poco seguros e ineficientes, pues al
prenderlos lanzaban chipas peligrosas, su combustión era inestable y tenían mal
olor.
El principio de encendido
consiste en llegar a la temperatura de ignición, mediante un frotado que produce calor, para generar la reacción de
reducción-oxidación e inflamar el combustible que forma la cabeza, combustión de poca duración que se mantiene
después en el soporte.
Los tipos
dependen, bien de la composición de la cabeza (material de
encendido), bien de la
composición del soporte o vástago (material de mantenimiento).
Fue por accidente como el químico John Walker, de
origen británico, descubrió la manera de hacer fuego al instante mediante la
fricción, cuando se
encontraba trabajando para descubrir un nuevo explosivo, por lo que probaba
diferentes químicos y los mezclaba utilizando madera.
En la vara quedaron residuos, que quiso
limpiar frotándolos contra el piso, lo que generó el fuego al instante. Posteriormente descubrió que los restos de la
mezcla eran clorato de potasio, almidón y sulfuro de antimonio, entre otras sustancias, con lo cual dio
inicio a lo que ahora se conoce como cerillos.
De acuerdo con la BBC, Walker comenzó a
comercializarlos con el nombre de “luces de fricción”, los cuales estaban hechos
de cartón y, posteriormente, de madera, los cuales envasaba junto con un papel de lija para
poder encenderlos. Sin
embargo, no se consideraba a sí mismo el inventor, por lo que se negó a
patentar el descubrimiento.
El manejo doméstico
resultaba un riesgo, pues por un tiempo se utilizaba fósforo blanco, el cual
tenía un alto grado de toxicidad, por lo que entre 1872 y 1901 se prohibió
utilizar dicha sustancia en la fabricación de los cerillos.
Crisis económica
mundial 1873.
El pánico o crisis económica de 1873 es
el nombre con el que se conoce a una ola de pánico económico desencadenada en
Estados Unidos por la quiebra de la entidad bancaria Jay Cooke and
Company, de la ciudad de Filadelfia, el 18 de septiembre de 1873, junto a la previa caída de la Bolsa de Viena
el 9 de mayo de 1873.
Supuso el inicio
de una dura depresión económica de alcance global, que perduró hasta el año 1879, coincidiendo
con el inicio de la Segunda Revolución Industrial. Es la primera de las grandes
depresiones o crisis sistémicas del capitalismo. Se vieron afectados por tanto los sectores
agrícola, industrial y financiero.
En 1873 se producirá la primera gran crisis
del sistema capitalista de la historia, no será (como se creía en la época) una
crisis al uso, de corta duración y sin graves consecuencias; será un cataclismo
de niveles exagerados, que afectó a todo el mundo industrializado y generaría
posteriores cambios en la sociedad.
Dos factores confluyen para desencadenar
tal desastre:
La introducción de las máquinas de vapor, algo que
agilizaría el transporte entre regiones tremendamente distantes (América y
Europa) y que facilitaría el tránsito de población europea hacia zonas
americanas donde poder labrarse un futuro mejor (principalmente en el campo,
gracias a las facilidades para obtener tierras), así como la exportación de materiales y
diversos productos agrícolas desde el continente americano al europeo, con la
característica de que éstos estarían producidos a coste mucho menor que los
mismos producidos en Europa, trayendo la consecuencia fatal de la crisis rural
en dicho continente.
Como segundo factor habría que destacar el
crack bursátil de Viena (1873), cuyas consecuencias serían la quiebra de
bancos y cierre de empresas.
Si sumamos la crisis del
medio rural, que provoca el abandono del campo hacia las ciudades de la
población, la crisis industrial y el consecuente
cierre de empresas; nos encontramos entonces frente a una
catástrofe épica, creciendo los niveles de paro y desempleo hasta límites
desconocidos en la época.
Para frenar esta “sangría” las naciones
empezarán a tomar medidas de carácter proteccionista (defendiendo los
productos nacionales frente a los extranjeros, que eran gravados con diversos
impuestos para que su precio en el mercado fuese superior al del producto
nacional) y casi de autoabastecimiento; y las empresas
empezarán a crear cárteles, holdings y trusts; monopolios para tratar de eliminar la
competencia sobre determinados productos y protegerse así (a ellos mismos, no al consumidor) de posibles problemas futuros.
ANTECEDENTES
En julio de 1870,
la disputa por la sucesión de Isabel II de España hizo que Francia le declarara
la guerra a Prusia, guerra que perdió contundentemente a principios de 1871.
Como condición para poner fin a la ocupación
de gran parte del norte de Francia, y con la esperanza de frenar permanentemente
cualquier posibilidad de recuperación económica del país galo, Berlín exigió pagos extraordinarios de 5 mil
millones de francos a modo de compensación por la guerra. Esto suponía un
impresionante 23% del PIB de Francia y más del 20% del PIB de Alemania.
Francia entregó el dinero a Alemania en 1873. Lo que sucedió a continuación puede
sorprender a muchos. La deuda hizo que Francia se enfrentase a dificultades durante las
siguientes décadas, pero en vez de con una economía mermada, Francia pasó el resto del siglo en
relativa buena forma, reformando su sistema bancario, construyendo un entramado
de escuelas nuevas y mejorando considerablemente la red de transporte, con
arreglos de carreteras y ampliación de vías ferroviarias. También impulsó una serie de nuevas
industrias, ya que
las compensaciones francesas a Alemania volvieron recicladas, como siempre sucede, en forma de
importaciones germanas de productos de fabricación francesa.
En cambio, el resultado en Alemania fue muy
diferente. Berlín
adoptó el patrón oro en 1873, para lo que las compensaciones francesas fueron muy útiles, pero a medida que entraba dinero en Alemania
y Austria, éste provocó un feroz boom bursátil e inmobiliario y, al mismo tiempo, debilitó a los
fabricantes alemanes, que encontraron cada vez más dificultades para competir con los
fabricantes extranjeros, ya que la creciente inflación elevó el valor real de la nueva moneda
germana.
Asimismo, Alemania también se encontró financiando un
enormemente ineficiente boom de inversiones, especialmente inmobiliaria, de
fábricas químicas, ferroviaria y de centros comerciales. En mayo el
mercado de valores de Viena se hundió, y la crisis no tardó en extenderse a
Berlín y al resto del mundo.
El gran pánico de
1873 fue la primera crisis verdaderamente mundial. La depresión que le sucedió duró hasta 1879,
pero sus efectos se prolongaron hasta principios de la década de 1890. Las tremendas
pérdidas alemanas en inversión y una economía en apuros tuvieron entre otras
consecuencias un muy negativo vestigio de nacionalismo y un estallido de odio hacia los judíos, a
los que se les culpó de los peores excesos del boom.
Resulta que esta historia no es en
absoluto única y no lo es de una manera importante. Las compensaciones
francesas de 1871-73 no fueron el único momento en que ha habido una enorme
transferencia de capital de un país a otro. Esto ha sucedido muchas veces y, casi cada
vez que se ha producido, el país receptor ha vivido un boom bursátil, un auténtico
boom inmobiliario y un desenfreno de inversiones, seguidos de una tremenda
caída y una prolongada crisis. Cuando una enorme cantidad de dinero entra en una
economía, casi siempre acaba malgastándose y deja tras de sí un reguero de
lágrimas.
Alexander Graham Bell
inventa el teléfono 1876.
El teléfono es un
dispositivo de telecomunicación diseñado para transmitir conversaciones por
medio de señales eléctricas.
El visionario hombre que inventó el teléfono
fue Antonio Meucci que lo bautizó como teletrófono, entre otras innovaciones
técnicas.
Durante mucho tiempo, Alexander Graham Bell
fue considerado el inventor del teléfono. Sin embargo,
Bell no fue sino solamente el primero en patentarlo. Así, el 14 de de enero de 1876, el Congreso
de Estados Unidos aprobó la resolución 269 por la que se reconoció que
el inventor del teléfono había sido Antonio Meucci y no Alexander Graham Bell.
Este aparato está formado por dos circuitos
funcionando juntos: el circuito de conversación, que es la parte analógica, y
el circuito de marcación, que se encarga de la marcación y llamada. Tanto las señales
de voz como las de marcación y llamada, así como la alimentación comparten el
mismo par de hilos. Es
una línea equilibrada de 600O de impedancia (línea de transmisión eléctrica) y
lo más llamativo es que las señales procedentes del teléfono y las que se
dirigen a él viajan por ella simultáneamente.
Para 1874, el trabajo inicial de Bell con el
telégrafo armónico había avanzado mucho, debido al progreso hecho en su nuevo
laboratorio en Boston así como en su casa en Canadá. Mientras
trabajaba ese verano en Brantford, Bell experimentó con un
"fonoautógrafo", una máquina semejante a un lapicero que podía
dibujar formas sobre cristal ahumado, basándose en ondas acústicas.
Bell pensó que podría ser posible generar las
corrientes eléctricas onduladas que correspondieran a las ondas de sonido. Bell también
pensó que múltiples alambres de metal a diversas frecuencias como una arpa
podrían convertir las corrientes ondulatorias nuevamente en sonido. Pero él no tenía ningún modelo de trabajo
para demostrar la viabilidad de estas ideas.
En 1874, el tráfico de mensajes de telégrafo
se ampliaba rápidamente y en las palabras del presidente de Western Union
William Orton, se había convertido en "el sistema nervioso del comercio". Orton
había contactado con los inventores Thomas Edison y Elisha Gray para encontrar
una manera de enviar múltiples mensajes telegráficos en una sola línea de
telégrafo, para evitar el coste de construir nuevas líneas. Cuando Bell menciona a Gardnier Greene
Hubbard y Thomas Sanders que él trabajaba en un método de enviar múltiples
tonos en un alambre de telégrafo usando un dispositivo de múltiple alambre, los
dos ricos patrones comenzaron a apoyar financieramente los experimentos de
Bell. Los asuntos con patentes serían tratados por el notario de Hubbard,
Anthony Pollok.
Con la ayuda financiera de Sanders y
Hubbard, Bell contrató a Thomas Watson como su ayudante. Bell y Watson
experimentaron con la telegrafía acústica. El 2 de junio de 1875 Watson desenchufó
accidentalmente uno de los alambres, y Bell en el final del alambre, oyó las
insinuaciones del alambre. Las insinuaciones que serían necesarias para
transmitir el discurso. Eso demostró a Bell que solamente un alambre
era necesario, no múltiples. Esto condujo al teléfono accionado por sonido, que podía transmitir
indistinguibles sonidos como la voz, pero discursos claros no.
Alexander Graham Bell nació el 3 de marzo de
1847 en Edimburgo, Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda y falleció el 2
de agosto de 1922 o 1 de agosto de 1922 en Beinn Bhreagh (Condado de Victoria,
Nueva Escocia. Se refiere a una península en la isla Cape Breton) Canadá.
Fue un científico, inventor y logopeda
británico. Contribuyó al desarrollo de las telecomunicaciones y la tecnología
de la aviación. Su padre, abuelo y hermano estuvieron asociados con el
trabajo en locución y discurso (su madre y su esposa eran sordas), lo que
influyó profundamente en el trabajo de Bell, su investigación en la escucha y
el habla.
Muchos otros inventos marcaron la vida de
Bell; entre ellos, la construcción del hidroala y los estudios en aeronáutica. En 1888,
Alexander Graham Bell fue uno de los fundadores de la National Geographic
Society. Además, el
7 de enero de 1898, asumió la presidencia de dicha institución.
Ley India tiene como
objetivo la asimilación de los nativos en la sociedad blanca 1876.
La Ley India fue
aprobada por primera vez en 1876 como una consolidación de varias leyes de los
pueblos indígenas,
promulgada por las colonias separadas de la Norteamérica británica antes de la
Confederación Canadiense, más notablemente la Ley de Civilización Gradual
aprobada por el Parlamento de la Provincia de Canadá en 1857 y la Gradual
Enfranchisement Act de 1869.
A raíz de la colonización de
Norteamérica, la relación entre Canadá y sus poblaciones
nativas era de relativa interdependencia.
Los colonos
necesitaban las tierras indígenas para su agricultura, pero los nativos
canadienses recibían a cambio reservas reconocidas en ciertos territorios,
derechos de caza y pesca, beneficios económicos y el compromiso de mantener
abiertas escuelas en reservas indígenas.
En 1876, Canadá aprobó la Ley India que regulaba qué
tribus y grupos se reconocían como indios y cuál debía ser la relación entre
éstas y el Gobierno. Esta ley se
desarrolló como respuesta a los numerosos tratados que las diferentes
provincias habían ido estableciendo con las distintas tribus indígenas y fijó,
por primera vez, una política común a nivel federal para lidiar con los nativos
y sus reservas.
La Ley fue, por tanto, aprobada de forma
unilateral por el Gobierno canadiense sin contar con las tribus indígenas, como
sí hacían los tratados, provocando así el rechazo de numerosas comunidades
nativas.
Además, los métis o inuits no eran considerados
nativos americanos bajo esta Ley, al no
pertenecer a ninguna de las tribus con las que se firmaron los primeros
tratados de cesión y adquisición de tierras y, por tanto, no disfrutaban de las
mismas condiciones y derechos respecto a reservas que sí tenían las comunidades
reconocidas por el marco legal.
El Royal Military College KINGSTON, abrió sus puertas en 1876.
El Royal Military College of Canada (RMC)
(Real Colegio Militar de Canadá), situado en Kingston, Ontario, es la academia
militar de las fuerzas armadas canadienses.
El RMC fue
fundado por un acta del Parlamento Canadiense en 1874 "con la finalidad de
facilitar educación completa en todas las ramas de las tácticas militares,
fortificación, ingeniería y conocimientos científicos generales en temas
relacionados y un profundo conocimiento de la profesión militar."
El 1 de junio de 1876, el Colegio Militar de
Canadá abrió sus puertas a la primera clase de dieciocho cadetes. Los nombres
de estos Viejos Cadetes (en inglés, “Old Eighteen”) son memorizados por todos los cadetes
actualmente.
En 1878, la reina
Victoria I del Reino Unido, autorizó al colegio la utilización del prefijo
"Royal." El
lema del colegio es "Truth, Duty, Valour" (Verdad, Deber, Valor).
El edificio del
parlamento de Quebec.
Con la torre
frontal, el edificio mide 52 metros de altura.
Se construyó entre 1877 y 1886.
Está situado en la plaza de la asamblea
nacional (Place de l’Assemblée nationale), en la cime de la colina del
parlamento en el barrio de Vieux-Québec, justo fuera de las murallas del casco
antiguo de Quebec.
Diseñó los principales edificios
institucionales de la ciudad de Quebec, incluidos el antiguo juzgado
(1883-1887) y la Armería (1885). Estos logros son testimonio de una gran
preocupación por la historia y la cultura. Su obra principal es el edificio del Parlamento,
el primer edificio de la nueva capital, construido a partir de 1877 a 1886.
El arquitecto hace historia al recordar
el panteón de personajes importantes del Canadá, en su fachada. Panteón
deliberadamente incompleto, porque debe ser completado por las generaciones
futuras, y que consiste en gran parte de las esculturas de personas famosas en
la historia de Canadá y su escudo de armas. Dentro de este panteón, Taché
coloca un nuevo lema para la provincia de Quebec: "Recuerdo".
Arquitectura: su estilo arquitectónico es segundo imperio,
que fue muy popular para edificios prestigiosos en Europa y Estados
Unidos a finales del siglo XIX (sobre todo
en Francia donde se originó).
Las asambleas legislativas de las otras
provincias son de
arquitectura barroca, románica y neoclásica y reflejan la
herencia greco-romana de la civilización occidental que dio origen a la democracia.
http://www.patrimoine-culturel.gouv.qc.ca/rpcq/detail.do?methode=consulter&id=7999&type=pge#.WtTSUojwY2w
Université de Montréal
1878
La Universidad de
Montreal (en francés: Université de Montréal) es una universidad pública
fundada en 1878, como Université Laval à Montréal, localizada en Montreal,
provincia de Quebec, Canadá.
A pesar de las protestas del obispo de
Montreal, el obispo Ignace Bourget, ardiente partidario de una universidad
independiente de Montreal, la Universidad Laval de Québec abre una sucursal en
la ciudad con la bendición de Roma.
La institución bajo tutela acogió a 86
estudiantes y tuvo tres facultades: teología, derecho y medicina, que se
alojaron respectivamente en el Gran Seminario de Montreal, el gabinete de
lectura Sulpicians y el castillo de Ramezay. Aunque aún no lleva su nombre,
acaba de crearse la Université de Montréal.
La Universidad de
Montreal (en francés: Université de Montréal) es una universidad pública
fundada en 1878, como Université Laval à Montréal, localizada en Montreal, provincia de Quebec,
Canadá.
Es una de las dos universidades de esa ciudad
que tienen el francés como lengua de instrucción principal (la otra es la
Universidad de Quebec en Montreal). Comprende 13 facultades, más de 60
departamentos y dos ecuelas afiliadas: Escuela Politécnica de Montréal.
Torre Eiffel construida como parte de la
exposición mundial en París 1889
La Torre Eiffel
es una estructura diseñada por el ingeniero francés Alexandre-Gustáve Eiffel
con motivo de la Exposición Universal de 1889 en París, organizada para
conmemorar el centenario de la Revolución Francesa.
La estructura comenzó a construirse en 1887. En su
construcción participaron 250 obreros. Se inauguró el 31 de marzo de 1889, y
fue abierta al público el 6 de mayo de ese año.
Tuvo una altura inicial de
300 metros. Posteriormente se montó en su cúspide una antena de radio, con la
que su altura llegó a los 324 metros.
El proyecto original contemplaba que la torre
alcanzase los 350 metros de altura, pero los vecinos se alarmaron por la
amenaza de que un edificio tan alto y construido sin apenas piedras pudiera
caerse, y se manifestaron, provocando un cambio de planes. En su época ostentó
la marca como la estructura más alta del mundo, hasta el año de 1930 cuando fue
superada por la torre Chrysler, de Nueva York, en 1930.
El peso inicial de la torre
era de alrededor de 7300 toneladas, el cual ha ido aumentando gradualmente
hasta alzanzar más de 10000, debido al museo, restaurantes, almacenes y tiendas
que actualmente alberga.
Hoy día se le considera el símbolo indiscutible de
Francia y de la ciudad de París en particular, siendo el monumento más visitado
del mundo.
Gustave Eiffel en 1887 firmó un contrato por el que
el Estado francés y la ciudad de París aportarían una subvención de 1,5
millones de francos; un 25 por ciento del coste total de construcción.
Para obtener los fondos restantes, Eiffel creó una
sociedad anónima con un capital de cinco millones de francos, la mitad del cual
fue aportado por tres bancos y la otra por el propio Eiffel. Pese a que los gastos se elevaron 2,5
millones más, Eiffel logró recuperar toda la inversión en pocos meses gracias a
los ingresos de la venta de entradas, que recibía en virtud de una licencia de
explotación de 20 años de duración.
Alexandre Gustave Eiffel, nació el 15 de diciembre
de 1832 en Dijon y murió el 27 de diciembre de 1923 en París
Montréal en 1889 est bruyante et enfumée.
La révolution
industrielle a eu lieu et la ville est devenue le centre industriel du pays.
Elle est au cœur du réseau ferroviare et maritime.
Le long du canal
de Lachine, on retrouve la plus grande concentration d’industries au Canada :
La minoterie Ogilvy, la fabrique de haches scott, les chantier
maritimes Augustin Cantin, la corderie John Converse, la raffinerie de sucre
Redpath, la filature. Frederick Warren HARRIS ET BIEN
D’AUTRES.
Il y a beaucoup
d’emplois pour les Montréalais, femmes et enfants copris, mais le quotidien est
souvent difficile, ils travaillent pour des salaires de misère pour dix è douze
heures de travail par jour, six jours par semaine.
Les inondations et
les épidémies son fréquentes dans les quartiers ouvriers.
Centre d’histoire Montréal.ville.montreal.qc.ca/chm
