LA GRAN PAZ DE
MONTREAL 1701.
- Significó el final de las Guerras de los
Castores (su
principal motivación era monopolizar el comercio de piel de castor para su
venta en Europa).
- Negociaciones anteriores en 1698 y 1699 habían
fracasado por
la diplomacia británica.
- Finalmente, después de una exitosa
incursión francesa en Iroquia, se reiniciaron conversaciones definitivas de paz en mayo de 1700
en territorio onondaga.
- Fue firmado el 4 de agosto de 1701,
La Gran Paz de Montreal, fue un tratado de paz firmado entre las autoridades coloniales de Nueva Francia, encabezadas por el gobernador Louis-Hector de Callière (1648-1703), y mil trescientos representantes de treinta y nueve
pueblos indígenas.
Los franceses, en alianza con hurones y algonquinos, consiguieron mantener dieciséis años de paz y fructífero comercio antes del siguiente conflicto con la
Confederación Iroquesa.
La Confederación se mantuvo neutral durante la Guerra de la Reina Ana
(de Gran Bretaña e Irlanda) a pesar de
que en 1710 los británicos les ofrecieron una alianza contra los franceses
(recibiría en Londres la visita de cuatro jefes iroqueses, entre los que se
encontraba el mohawk Hendrick Tejonihokarawa).
"La
civilización española aplastó al indio, la
civilización inglesa lo despreció y lo abandonó, la civilización
francesa lo abrazó y lo valoró" (esto escribió en el siglo XIX el historiador estadounidense
Francis Parkman).
Parkman se refirió al período entre aproximadamente 1530 y 1760 cuando Francia tuvo la mayor colonia europea
en América del Norte, un territorio conocido como Nueva Francia, que luego sería cedida o perdida a los británicos y
los españoles.
Gran parte de ese período se caracterizó por la violencia entre las potencias
europeas y los aborígenes y por las cruentas guerras entre las distintas
tribus, en particular entre los hurones, aliados de Francia, y los iroquois,
aliados primero con los Países Bajos y luego con el Reino Unido.
DETROIT ESTABLECIDO.
El 24 de julio de 1701, veinticinco canoas se detuvieron al pie de un acantilado alto que
discurría a lo largo de una parte estrecha del río Detroit, cerca de donde se encuentra actualmente
Hart Plaza.
El explorador francés Antoine de la Mothe Cadillac y su grupo de cincuenta artesanos,
cincuenta soldados y dos sacerdotes comenzaron la construcción de Fort
Ponchartrain du Detroit, comienzo del lo que sería, años más tarde, la ciudad
de Detroir. Sin embargo, el dominio francés de los
primeros años dio paso al dominio británico en 1760.
El francés Antoine de la Mothe Cadillac (Antoine Laumet) Nació el 5 de
marzo de 1658 en Saint-Nicolas-de-la-Grave, Tarn y Garona y muere el 16 de
octubre de 1730 en Castelsarrasin, Tarn y Garona. Su nombre se le da a la famosa marca estadounidense
de automóviles en 1902, después de la conmemoración del bicentenario de la
fundación de Detroit.
Llegado a los 25 años a la “América”, Antoine Laumet, cambió su identidad y se convirtió
en el padre Antoine de Lamothe-Cadillac. Aventurero
y visionario, comandante de Fort Michillimakinac en 1694, fundó Fort
Pontchartrain Detroit en 1701. También ocupó el puesto de gobernador de
Luisiana y después, regresó a Francia, donde fue nombrado gobernador de
Castelsarrasin.
LA GUERRA DE LA SUCESIÓN ESPAÑOLA COMIENZA.
El conflicto dinástico se convirtió en una
feroz guerra internacional que decidiría para siempre los destinos de toda
Europa. Este conflicto marcó el punto final para España como
potencia hegemónica en Europa, convirtiéndose a partir de
entonces en una potencia de segunda fila.
Duró entre los años 1701 hasta 1713 con la firma de
Tratado de Utrecht.
El conflicto sucesorio se convirtió además en
una verdadera Guerra Civil entre la Corona de Castilla y la Corona de Aragón, que se saldó con la
perdida de los históricos fueros aragoneses y catalanes.
La Guerra de Sucesión Española fue un
conflicto dinástico español que se inició tras la
muerte sin descendencia del rey Carlos II de España.
El trono de España correspondía a Felipe V de
Borbón, nieto del rey francés Luis XIV, pero el miedo de muchas
potencias europeas a una unión dinástica entre Francia y España generó que
apoyaran al archiduque Carlos de Austria en sus pretensiones al trono español.
España en el siglo XVI era de una de las
principales potencias europeas abarcando un amplio territorio partiendo desde
España, las colonias de América, Milán, Nápoles, Sicilia, Cerdeña y los Países
Bajos.
Sin embargo, a fines del siglo XVII era
Francia la potencia europea mientras que España durante el reinado de
Carlos II de Habsburgo entra en decadencia a lo que se le suma que, tras su
muerte, dejaba el trono sin heredero.
En
el Tratado de Utrecht de 1713 se constata el inicio de la preponderancia de
Inglaterra y el ocaso de Francia, como muestra Inglaterra que se quedó con Gibraltar y
Menorca, el tráfico de esclavos africanos y la posibilidad de comerciar con la
América española.
España con
Francia en declive debe entregar al imperio austriaco las plazas fuertes que todavía
conservaba en los Países bajos, así como el Milanesado, la Toscana, Nápoles, Sicilia y Cerdeña, a Portugal se le devuelve la colonia de Sacramento
que en 1750 fue conquistada por España, todo a cambio
de que las potencias europeas reconocieran definitivamente a Felipe V
como rey de España.
El Tratado de Utrecht restableció la paz en 1713 pero Francia tuvo que
ceder el territorio de Hudson Bay, Newfoundland y Acadia. Los franceses se quedaron con la isla Cape
Breton y las colonias del interior.
Unión de Inglaterra y Escocia 1707
Los siguientes años del reinado de Ana estuvieron marcados por las
tentativas de convertir a Inglaterra y Escocia en un solo reino.
La firma del Acta de Unión de 1707 trae consigo la
desaparición del Reino de Inglaterra y del Reino de Escocia y la creación del
Reino de Gran Bretaña, disolviéndose así los parlamentos de cada uno
de estos dos reinos y estableciendo el Parlamento del Reino Unido con sede en
el Palacio de Westminster.
El Acta de Unión de 1707 fue una serie de leyes aprobadas por los
parlamentos de los reinos de Inglaterra y Escocia, para implementar el Tratado
de Unión entre ambos países.
El Reino de Escocia, fue un estado en el noroeste de Europa, que existió
entre los años 843 y 1707. Ocupaba el tercio norte de la isla de Gran Bretaña
(actual posición de Escocia), compartiendo frontera terrestre al sur con el
Reino de Inglaterra (con el que se unió para formar el Reino de Gran Bretaña,
en los términos del Acta de Unión, en 1707). Limitaba con el mar del Norte al este, el
océano Atlántico al norte y oeste, y el canal del Norte y el mar de Irlanda al
suroeste.
En 1704 fue aprobada en Escocia el Acta de Seguridad, en donde se estipulaba que, si la reina moría
sin descendencia, se concedería a los Estados el poder de elegir al siguiente
monarca escocés de entre los descendientes protestantes de la casa real de Escocia.
La persona elegida por los Estados no tenía que ser necesariamente la misma que
subiera al trono inglés, a menos que varias condiciones religiosas, económicas y políticas
fueran aceptadas por el elegido.
Aunque no era lo políticamente más conveniente, el Acta obtuvo el asentimiento real cuando el
Parlamento Escocés amenazó con retirar las tropas escocesas del duque de
Marlborough en Europa y negarse a pagar los impuestos.
El Parlamento Inglés —que temía que una Escocia independiente restaurara la Alianza de Auld
con Francia— respondió
con el Acta de Alienación (1705), que impuso grandes sanciones económicas y por
la cual los súbditos escoceses serían declarados extranjeros (quedando con el grave peligro de perder las
propiedades que tuvieran en Inglaterra), a menos que Escocia aprobara el Acta de
Seguridad o aceptara la unión con Inglaterra.
Los Estados eligieron la segunda opción, y se designaron comisionados
para negociar los términos de la unión.
Los Artículos de la Unión fueron aprobados por los comisionados el 22 de
julio de 1706, y fueron aceptados por el Parlamento Escocés (pese a una oposición abrumadora de la mayoría de
escoceses) el 16
de enero de 1707.
De acuerdo con el Acta, Inglaterra y Escocia se convirtieron en un solo
reino llamado Gran Bretaña el 1 de mayo de 1707.
La ciudad fortificada de Louisbourg
En el siglo XVIII, Louisbourg era la importante
capital estratégica de la colonia francesa de Île Royale (isla Cape
Breton). Es el escenario
de dos asientos militares importantes, en el contexto de las guerras
franco-británicas que implican el dominio de América del Norte.
La caída de Louisbourg en manos de los británicos en 1758 allanó el
camino para la conquista de Quebec y el fin del gobierno francés en América del
Norte.
Fundación, 1713
Durante los siglos XVII y XVIII, Francia y Gran Bretaña lucharon por el
control territorial del Atlántico canadiense y el control sobre la valiosa
pesca de bacalao de sus costas.
Bajo el Tratado de Utrecht (1713), Gran Bretaña tomó el control de los
territorios franceses de Terranova y Acadia (continente de Nueva Escocia). El mismo año, los franceses colonizaron la Isla
Royale (Cabo Bretón) y fundó las obras de fortificación de Louisbourg desde
1719.
Estratégicamente ubicado en el extremo norte de la Isla Royale se
encuentra en la entrada del Golfo de San Laurent, Louisbourg está diseñado para
mantener el acceso a Nueva Francia.
La fortaleza, cuya construcción tomó más de 24 años, es construido por
ingenieros militares bajo Jean-François Verville, y más tarde Stephen Verrier,
de acuerdo con Sebastián dibujos Prestre Vauban, ingeniero en jefe del rey Luis
XIV de Francia .
Alcanzando casi once metros de espesor en algunos lugares, sus paredes
tienen nueve metros de altura y miran hacia un foso profundo, mientras se
domina el mar en tres lados.
La fortaleza puede acomodar hasta 148 armas de fuego, aunque este número
nunca se alcanza.
Otros emplazamientos de cañones alrededor del puerto de Louisbourg y
Battery Island protegen el acceso desde el mar.
El suelo en el lado de Louisbourg del continente se considera demasiado
pantanoso para permitir que el enemigo despliegue el poder. artillería pesada
dentro del alcance de las paredes. Louisbourg se considera así inexpugnable.
La población de colonos en la ciudad, en parte derivada de Nueva Francia
pero también de la misma Francia, superó la marca de 2.000 habitantes en 1740,
e incluso la duplicó en la década de 1750.
Aunque su gobernador está subordinado al Gobernador General de Nueva
Francia establecido en la ciudad de Quebec, Île Royale funciona como una
colonia separada. Su guarnición militar y su importancia como puerto pesquero y
comercio lo convierten en el centro del poder francés en la región.
24 de de mayo de, 1744, a bordo de una flota de 17 barcos bajo el mando
del capitán Francois du Pont Duvivier, un destacamento de soldados Luisburgo
lanzó un ataque sorpresa en la pequeña fortaleza y la colonia Inglés en Grassy
Island, cerca de Canso (ubicado en lo que ahora es tierra firme de Nueva
Escocia), obligando a su guarnición británica a rendirse. Los franceses
aniquilan la colonia y encarcelan a los habitantes británicos. Mientras los
británicos esperan para regresar a Boston como parte de un intercambio de
prisioneros, los oficiales entre ellos pueden mudarse libremente a la ciudad.
No dejan de notar las debilidades de la llamada "fortaleza
inexpugnable".
El primer asedio de Louisbourg comenzó el 11 de mayo de 1745. William
Pepperell ocupó lugares estratégicos cerca de la fortaleza, mientras que los
barcos de Peter Warren impusieron un bloqueo al puerto. El ejército colonial
utiliza trineos para transportar artillería sobre terrenos pantanosos a puntos
de proyección, desde donde los cañones pueden bombardear la ciudad y golpear
las murallas de la fortaleza.
Llevando suministros vitales y refuerzos, el buque de guerra francés
Vigilant es capturado por el escuadrón de Peter Warren. El 28 de junio, las
murallas de Louisbourg ceden y el escuadrón está a punto de entrar en el
puerto. A falta de suministros y municiones, y bajo la presión de los
mercaderes de la ciudad que lo hacen capitular, el gobernador francés Louis
DuPont Duchambon se rinde.
De vuelta a Francia en 1748, bajo los términos del Tratado de Aquisgrán,
para disgusto de los colonos de Nueva Inglaterra, que ven esto como una
traición del gobierno británico.
El nuevo gobernador francés, Augustin de Boschenry de Drucour, refuerza
las defensas de Louisbourg y aumenta la guarnición a más de 3.500.
New Orleans
En 1762, la colonia fue cedida al Imperio español por un acuerdo secreto: el Tratado de Fontainebleau, que fue confirmado por el Tratado de París, pero ningún gobernador español (Antonio de Ulloa)
llegó a tomar el control de la ciudad antes 1766.
Fundado en 1718 por Jean-Baptiste Le Moyne, Sieur de Bienville y colonos franceses, su nombre es elegido en honor del regente Felipe, duque de Orleans.
El nombre de la ciudad fue elegido en honor del regente, Felipe, Duque
de Orleans. Originalmente
era un puesto comercial de la Compañía Mississippi, se convirtió en la capital de la Luisiana
francesa en 1722.
En 1733, cuando
Jean-Baptiste Le Moyne se convirtió en gobernador de Louisiana, Nueva Orleans tenía la reputación de una ciudad
libre y alegre, con sus fiestas, su buena comida y bailes. A lo largo de este período, el francés sigue siendo el idioma oficial de la
colonia: era el único
idioma de los blancos y de “negros”,
eran creolo hablantes (de base
francés) y de los
nativos americanos, sus
propios idiomas.
Nueva Orleans se convirtió en la capital económica de Louisiana,
exportando a Europa pieles, así como productos de plantación (índigo, tabaco).
Cedido al Imperio español y luego tomado por Francia, la ciudad fue
definitivamente vendida a los Estados Unidos, con Luisiana, por Napoleón
Bonaparte en 1803.
España y Gran Bretaña en la guerra de 1739.
Tras un período de constantes tensiones, Gran Bretaña declara oficialmente la guerra a la
Corona de España en 1739.
En 1713, tras la firma del Tratado de Utrecht que ponía fin a la guerra de
Sucesión, Gran
Bretaña consigue Gibraltar, Menorca y el derecho del “asiento de negros”.
Además, España le
concede el llamado “navío de permiso”, que permitía a Gran Bretaña el comercio
de las mercancías que pudiera albergar un único barco con capacidad para 500
toneladas. Todos
los demás navíos que comercializaran en América se considerarían contrabando y,
para evitarlo, España se reservó el “derecho de visita” tras el tratado de
Sevilla (1729) en vista del abundante comercio contrabandista que tenía lugar
en tierras americanas. Por este “derecho de visita” España podía inspeccionar y confiscar
las cargas de los barcos que entraran en aguas españolas, a excepción del mencionado navío de permiso
concedido a Inglaterra.
En una de estas inspecciones, que eran muy habituales y que acababan con
numerosas confiscaciones de barcos “piratas”, un capitán español cortó la oreja de Jenkins, quien
capitaneaba el barco, al
tiempo que le espetaba “Ve y di a tu rey que lo mismo le haré si a lo mismo se
atreve”.
En 1737, Inglaterra metía presión reclamando el intercambio
de unas presas que habían hecho los guardacostas españoles, cuyo valor, según
los ingleses, superaba los 570.000 pesos, cantidad que exigían se pagara al
contado. Por otro lado,
las cuentas pendientes respecto del Navío de Permiso y del Asiento de Negros
seguían sin ser satisfechas por parte de los anglos. La tensión iba subiendo.
Años después del incidente, en 1738, Jenkins comparece ante la Cámara de
los Comunes, oreja en
mano, para relatar los hechos y avivar el ánimo belicista que ya reinaba en parte del parlamento
inglés que pretendían declarar la guerra a España por sus tensas relaciones a
causa del comercio en América.
Para 1738, Felipe V y el primer ministro inglés Robert Walpole intentaban calmar
los ánimos en vano. Walpole era un ministro muy hábil para la expresión y el
engaño, y dado a la teatralidad. Mientras concedía centenares de licencias de corso (navegación) para
combatir a los guardacostas españoles, se flagelaba con una retórica alambicada ante
los súbditos de su graciosa majestad en un contorsionismo de lo más hipócrita.
En la Cámara de los Comunes se exigía una respuesta armada contundente
contra los españoles
El detonante de aquella explosiva situación tenía la peculiaridad de actuar
con carácter retroactivo y se daría en una colisión accidental en alta mar años
antes entre un capitán español y un contrabandista inglés que medraba por
aquellos pagos. Julio León Fandiño le echaría el guante a un
tal Robert Jenkins, granuja experto en todas las variantes de la delincuencia
náutica. Pero el dato a tener en cuenta es que este abordaje inverso había
ocurrido.
Siete años antes Julio León Fandiño Fandiño, capitán del bergantín la
Isabela , había pillado
in fraganti a Jenkins, quiso escarmentar al inglés cortándole una oreja,
requisó la mercancía y se hizo con la propiedad de la nave . De vuelta a Inglaterra, Jenkins presentó una
queja formal ante el rey Jorge II, que hizo caso omiso a las quejas del truhán.
Después, se exigía una respuesta armada contundente contra los
españoles. El
gobierno inglés ante tanta presión, buscaría una solución diplomática y el 14 de enero de 1739 su embajador en
Madrid, Benjamin Keene, firmó el Convenio de El Pardo, sería rechazado en medio
de abultados desórdenes públicos.
La prensa británica se encargaría de deformar el incidente de la oreja
de Jenkins exagerando
la crueldad española y pidiendo una respuesta enérgica, mientras las calles
londinenses aparecían empapeladas con panfletos, incitando a la guerra contra
España.
"El mar de las Indias libre para Inglaterra o la
guerra", exclamaría
finalmente Walpole arrojando la toalla. Era un 31 de agosto de 1739. Gran Bretaña pretendía dominar los mares. Las proporciones, en cuanto a buques de
diferentes puentes al iniciarse la guerra, oscilarían de cinco a uno con saldo
desfavorable para España; estaríamos hablando de 256 navíos contra algo menos
de sesenta.
A pesar de las carencias de la Real Armada, los británicos no consiguieron doblegar a
los españoles en América, que es donde su golpe más beneficios les podía
proporcionar. Tampoco
pudieron controlar todo el comercio americano, como era su pretensión, ni
acabar con el imperio español, como era su deseo añejo.
Los servicios de inteligencia españoles funcionaron con gran
eficacia. Tanto en
Londres como en Jamaica, base de operaciones de la escuadra inglesa en el
Caribe, los planes
ingleses fueron descubiertos y transmitidos en tiempo y forma de manera eficaz,
lo que en todo momento dio al ejercito y la marina española la posibilidad de
organizarse con eficacia.
Al terminar la guerra del Asiento, en 1748 se retornó al statu quo
anterior a la confrontación. La integridad territorial española permaneció como
antaño.
En 1750 Gran Bretaña renunciaría al Navío de Permiso y al Derecho de
Asiento a cambio de 100.000 libras. El Tratado de Aquisgrán cerraría una etapa en
la que Inglaterra acabaría un fin de ciclo sin poder conseguir sus objetivos
más allá de un acercamiento al mercado norteamericano mientras que España
tendría oxígeno para otros sesenta años.
Forges de Saint-Maurice la industria pesada más grande de Canadá
La extracción de hierro comenzó en 1733, a unos 12 kilómetros del río
Trois-Rivières. Una corriente que desemboca en el río St. Maurice proporciona energía
hidráulica, y para fundir el mineral en los hornos, se utiliza carbón producido
localmente (cortesía
de Library and Archives Canada / C-4356).
La producción de hierro comenzó en 1738 y continuó de manera más o menos continua hasta el
cierre de la fundición a fines del siglo XIX. La bancarrota de F.E. Cugnet, director de la
compañía, llevó al estado a recuperar el control en 1742.
Forges Saint-Maurice (conocida como Forges du Saint-Maurice) es la industria pesada más grande de Canadá. Los depósitos de mineral de hierro de la
región de Saint-Maurice cerca de TROIS-RIVIÈRES son desarrollados a una segunda compañía, con una
concesión de monopolio (25 de marzo de 1730) y se benefician de los subsidios
estatales, después del fracaso de la primera.
La compañía empleaba a más de 100 comerciantes y mujeres calificados.
300 a 400 trabajadores y produjeron hierro forjado y productos moldeados como
ollas, sartenes y estufas. En 1747, los experimentos de fabricación de acero y fundición habían
fallado.
Después del Tratado de París en 1763, la Corona británica se convirtió
en el propietario.
Enciclopedia de 1751.
Fue una enciclopedia general publicada en Francia entre 1751 y 1772, con
suplementos posteriores, ediciones revisadas y traducciones. Tenía muchos
escritores, conocidos como Encyclopédistes. Fue editado por Denis Diderot y,
hasta 1759, coeditado por Jean le Rond d'Alembert.
Empresa editorial, filosófica y científica
Un proyecto editorial
Nació del proyecto del editor Le Breton de traducir la Cyclopaedia del
inglés Chambers (publicada entre 1728 y 1742), ya que Diderot, en un principio,
trabajaba únicamente como traductor. La Enciclopedia o Diccionario razonado de
las ciencias, las artes y los oficios vio la luz como proyecto autónomo con el
Prospectus de 1750, en el que Diderot, como director del proyecto, manifestaba
su ambición de hacer el inventario de todo el conocimiento humano.
El destinatario era el pueblo y, por lo tanto, los suscriptores eran
intelectuales, eclesiásticos, nobles y parlamentarios.
Un proyecto filosófico
El artículo ‘Enciclopedia’, redactado por Diderot y situado al principio
del primer volumen después del discurso preliminar de D’Alembert, define el
programa global de la obra: el proyecto de la Enciclopedia era el de reunir
todos los conocimientos adquiridos por la humanidad, su espíritu, una crítica
de los fanatismos religiosos y políticos, y una apología de la razón y la
libertad de pensamiento. Diderot aúna el proyecto enciclopédico con la
filosofía, que tiene en este siglo su máximo desarrollo.
Las corrientes filosóficas que mejor caracterizan la Enciclopedia, son
el sensualismo y el empirismo, base fundamental de la filosofía de la
Ilustración.
Diderot emplea la imagen del árbol tan apreciado por Descartes y por la
escolástica medieval: desde las raíces hasta las últimas ramas, el conocimiento
progresa y da sus frutos. La imagen es mordaz si se piensa que ese árbol es,
por tanto, el del conocimiento.
La imagen
bíblica del libro del Génesis se invierte, el proyecto antirreligioso se
explicita. No sólo
no se prohíbe el conocimiento, sino que además se afirma que éste está
construido por el hombre, y que en él debe basarse para obtener la felicidad.
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